但一個(gè)2億+DAU的產(chǎn)品，肯定可以從多個(gè)角度去解讀，有多重屬性。這次的視角是：快手還有平臺(tái)屬性。

啥是平臺(tái)型產(chǎn)品，至少是海量數(shù)據(jù)的吧，不管是DAU還是GMV，量級(jí)小的產(chǎn)品也沒臉說自己是平臺(tái)。

稱得上是平臺(tái)的產(chǎn)品，是要解決一個(gè)生態(tài)的閉環(huán)，比如上下游、B端C端或生產(chǎn)消費(fèi)。所以，數(shù)量級(jí)肯定是很大的，產(chǎn)品承載的用戶類型也是多樣的。

一、平臺(tái)型產(chǎn)品有以下幾個(gè)特征

1.平臺(tái)是雙邊或多邊的，供求是動(dòng)態(tài)不平衡的。

其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)來自美團(tuán)高級(jí)副總裁張川的文章，我是跟著學(xué)習(xí)的，摻雜著自己的思考。

有生態(tài)閉環(huán)才叫平臺(tái)，所以肯定就是有多樣的角色，比如上文提到的B端C端、生產(chǎn)消費(fèi)什么的。

比如淘寶就是一個(gè)巨大無(wú)比的生態(tài)，不僅有買家賣家，還有代運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、廣告代理商、物流公司等等，這就是平臺(tái)的多邊角色。以此邏輯去分析，也能得出像快手這樣的產(chǎn)品，有平臺(tái)屬性。

供求是動(dòng)態(tài)不平衡的，平臺(tái)才有價(jià)值。針對(duì)這點(diǎn)，川哥舉例是：用戶交易的時(shí)候很少在固定的時(shí)候固定的買一家店固定的商品，用戶也很少同時(shí)同刻在同一地點(diǎn)打上同一個(gè)司機(jī)的同一輛車。

也就是說，如果雙邊或多邊能甩掉平臺(tái)自己玩，那這個(gè)平臺(tái)就沒價(jià)值了。平臺(tái)的動(dòng)態(tài)不平衡，不是追求的目標(biāo)，而是特點(diǎn)，是呈現(xiàn)結(jié)果。

對(duì)于快手的「動(dòng)態(tài)不平衡」，體現(xiàn)在供求雙方在內(nèi)容品類上的匹配程度。比如在高速增長(zhǎng)中，總有多個(gè)細(xì)分品類的內(nèi)容供給，小于內(nèi)容消費(fèi)；反之也是一樣的。

這是常態(tài)，也是正?，F(xiàn)象，運(yùn)營(yíng)要做的就是不斷優(yōu)化內(nèi)容品類，不斷補(bǔ)缺。

2.供給是核心，且供大于求才成立

我經(jīng)常舉這么一個(gè)例子，如果要從零做一個(gè)招聘網(wǎng)站，先搞B端還是C端，也就是先搞招聘方，還是求職方。只能二選一，理論上不存在同時(shí)搞。

看似是一個(gè)雞生蛋和蛋生雞的問題，但其實(shí)不是。答案肯定是先搞B端招聘方，先搞供給端。

從規(guī)律上來看，面對(duì)這樣供求的選擇時(shí)，就先搞供給。從具體情況來看，B端招聘方更好搞，因?yàn)樗麄兙蛿[在那里，可以一個(gè)個(gè)去磕。而求職者的身份是隱性的，不會(huì)寫在臉上。

同理快手的運(yùn)營(yíng)也應(yīng)該先搞供給，原因也類似于上面提到的招聘網(wǎng)站。

供給搞到什么程度呢，從定性非定量角度說，供給要遠(yuǎn)大于需求的。因?yàn)樾枰峁┙o用戶選擇的空間，這樣的平臺(tái)才能成立，反之平臺(tái)會(huì)死掉。

美團(tuán)外賣最早就是先把供給搞定，就是商家。只要商家足夠多，消費(fèi)者就有空間選擇，才能提升滿意度。

對(duì)于feed類產(chǎn)品也是一樣的，大家拼的是ctr，首先得有足夠多、足夠豐富的供給，這個(gè)「ctr」才有價(jià)值。

因此，供大于求就是運(yùn)營(yíng)需要追求的常態(tài)，快手上的內(nèi)容供給方努力做好內(nèi)容，研究規(guī)則玩法，就是為了獲得更好的消費(fèi)。更重要的是，平臺(tái)上一定有很多內(nèi)容供給方是活得很艱難的，這個(gè)也是正常的。

3.平臺(tái)繁榮，多方耕耘且有收獲

在快手平臺(tái)，有很多類型的內(nèi)容供給方，UGC、PGC、明星、政務(wù)號(hào)、媒體號(hào)、企業(yè)號(hào)等等，還有MCN機(jī)構(gòu)、廣告代理、服務(wù)商等，必須要讓這些角色在快手都能很好的成長(zhǎng)。

「平臺(tái)繁榮」不是平臺(tái)追求的目標(biāo)，而是結(jié)果。說句人話就是：能養(yǎng)活這么多人才能證明你牛逼。

各個(gè)角色都靠著這個(gè)平臺(tái)生存賺錢，平臺(tái)也可以帶來更多社會(huì)價(jià)值，你說這樣的平臺(tái)得有多穩(wěn)固，肯定不是那么容易垮掉的，大家也不答應(yīng)。

二、平臺(tái)產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)怎么做

1.什么是運(yùn)營(yíng)

我在想，這樣被聊爛了的話題，為什么總被提起。可能是運(yùn)營(yíng)的特性決定的，又不是開發(fā)、又不是產(chǎn)品、也不是設(shè)計(jì)，產(chǎn)出是看不見的，定義和衡量就難一些。

但為什么同行還在苦苦追尋，其實(shí)來源于人性對(duì)于不確定性的恐懼。你做這件事，但不知道怎么定義，不知道自己五年后是什么樣，這個(gè)不確定性是人們不能接受的，所以就要去尋找。

業(yè)內(nèi)有很多對(duì)于運(yùn)營(yíng)的定義，但我認(rèn)為都會(huì)局限于自己的認(rèn)知。我在幾個(gè)不同類型的產(chǎn)品做過運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在回頭反思，發(fā)現(xiàn)自己之前的定義是相對(duì)狹隘的，總是局限于上一家公司的情況。

如果非讓我用一句話來定義運(yùn)營(yíng)，就是：連接。

2.平臺(tái)產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)怎么做

上圖就是我對(duì)運(yùn)營(yíng)的完整理解，但只代表現(xiàn)階段，綜合了我在百度、美團(tuán)、網(wǎng)易、快手的經(jīng)驗(yàn)。

一句話解釋運(yùn)營(yíng)：運(yùn)營(yíng)是連接用戶和產(chǎn)品，連接的方法是人工干預(yù)，干預(yù)的是頭部群體，頭部里選取供給方去干預(yù)。

①連接的解釋比較簡(jiǎn)單，在產(chǎn)品上線后，如果沒有運(yùn)營(yíng)推廣和引導(dǎo)用戶使用，理論上是沒有用戶知道這個(gè)產(chǎn)品的。

所以運(yùn)營(yíng)要把產(chǎn)品推給用戶，讓用戶按照我們希望的方式去使用這個(gè)產(chǎn)品。用戶運(yùn)營(yíng)、活動(dòng)運(yùn)營(yíng)、內(nèi)容運(yùn)營(yíng)等等，只是具體的手段，本身不必受限。

②干預(yù)類似于經(jīng)濟(jì)上講的「宏觀調(diào)控」，是看不見的手。這么說太虛，看上圖的例子就明白了。

有一天我回家，發(fā)現(xiàn)家門口那條路的路邊不能停車了，因?yàn)檠b了欄桿，如上圖右邊那樣。于是我就想，如果想避免司機(jī)在這條路上亂停車，有兩種方法。

第一種方法就是貼條，如上圖左邊。讓幾位協(xié)警每天給幾個(gè)車貼條，幾天后就不會(huì)有人再在這里停車了。

第二種方法就是架設(shè)欄桿，導(dǎo)致路邊沒有停車的位置，不具備停車條件。

這兩種方法，「貼條」就是運(yùn)營(yíng)手段，只是制定規(guī)則，做人工干預(yù)，并沒有覆蓋全部情況，但仍然可以通過示范效應(yīng)達(dá)成目的；「欄桿」就是產(chǎn)品手段，讓那條路沒有停車的位置，保證自行車正常行駛。

③頭部對(duì)整體有帶動(dòng)作用，這個(gè)不僅在某個(gè)產(chǎn)品里，對(duì)于人類社會(huì)都是一樣的。

人類群體被頭部領(lǐng)袖的示范和導(dǎo)向作用，推動(dòng)著歷史的發(fā)展，也影響生活的細(xì)節(jié)。只要我們搞定頭部，不需要覆蓋全部，就可以起到以點(diǎn)帶面的效果。

上圖以知乎舉例，我翻了翻知乎最早的那幾位頭部用戶，李開復(fù)、阿北、keso、雷軍等，基本上最近幾年都沒活躍過。但在知乎創(chuàng)立之初，他們起到?jīng)Q定性的作用。

因?yàn)檫@些頭部的入駐，并發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，才帶動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)/科技領(lǐng)域群體知道和留存在知乎。比如我，知乎不需要搞我，有上面那幾位，我自己樂呵呵的就過去了。

這個(gè)邏輯適用于現(xiàn)在的平臺(tái)產(chǎn)品，要堅(jiān)決的抓頭部，目的就是要起到帶動(dòng)的效果。

④供給的價(jià)值上文有提到，這里就不多闡述。

總之啊，運(yùn)營(yíng)這件事要靠「撬」，也要靠「巧」，因?yàn)楫吘共皇强扛采w全部，而是要關(guān)鍵因素的帶動(dòng)。

基礎(chǔ)工作是要做的，這很實(shí)際，是分內(nèi)職責(zé)。但只做這些是沒有價(jià)值的，對(duì)產(chǎn)品不會(huì)有帶動(dòng)，只能起到維護(hù)的作用，給人感覺可有可無(wú)。

作者：韓敘

來源：運(yùn)營(yíng)狗工作日記